SUBARU XV symmetrical AWD 2017

SUBARU XV symmetrical AWD 2017

La gama Subaru XV 2017 ha salido a la venta en un segmento que se ve muy diferente a cómo lo hizo cuando se lanzó la primera versión.

Vamos a retroceder el reloj. El año fue 2012, y Subaru lanzó los dados en una versión inflada de la escotilla Impreza con un revestimiento de cuerpo, colores funky y ruedas gruesas. Subaru lo apodó el XV, y tomó el mercado por asalto.

Pero en ese momento no había muchos otros autos en el mercado en el segmento llamado “SUV pequeño”, solo 10 o más, para ser precisos, y esta vez, el XV está luchando contra más de 20 competidores. El pequeño segmento de SUV, como habrás escuchado, está en auge.

Entonces, ¿Subaru ha hecho lo suficiente con la nueva generación XV para sobresalir del paquete? Pensamos que obtendríamos el modelo XV 2.0i-S de máxima especificación para averiguarlo, porque si esto es lo mejor que la marca puede ofrecer a los consumidores, debería apilarse bastante bien.

Y lo hace. Principalmente.

Y esto, al ser un Subaru, tiene AWD como estándar, por lo que es un poco práctico, y llegaremos a las mejoras que se harán al respecto pronto.

Además, el XV tiene seguridad adicional sobre un HR-V de alta especificación, entre otros, con el sistema de cámara EyeSight de Subaru que ofrece monitoreo de colisión frontal XV de alta especificación, frenado de emergencia autónomo, asistencia para el mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo. Incluso te dirá cuando el auto en frente se haya alejado, si estás distraído.

El interior de este modelo top-spec siente el dinero. El volante y los asientos forrados de cuero, las abundantes costuras de color naranja en toda la cabina y el brillante y colorido sistema de medios lo hacen sentir un poco especial por dentro.

Al igual que con el 2.0i Premium, el modelo de alta especificación tiene un quemacocos y una pantalla multimedia de 8.0 pulgadas con navegación satelital, mientras que agrega luces y limpiaparabrisas automáticos, pedales de aleación, manijas exteriores cromadas en las puertas y rines de 18 pulgadas (el resto de El rango XV se ejecuta en 17s).

Otras novedades exclusivas del XV de primera categoría incluyen el tapizado de cuero mencionado anteriormente, un asiento del conductor eléctrico (sin ajustes lumbares o ajustes de memoria, y con un asiento manual para el pasajero delantero), espejos laterales con calefacción y faros LED con luces adaptables y luces diurnas integradas.

Ese sistema de medios es un tapón, con iconos grandes que son fáciles de ver de un vistazo. Hay Apple CarPlay y Android Auto para garantizar la integración simple del teléfono inteligente, mientras que el teléfono Bluetooth y la transmisión de audio no tuvieron fallas en la prueba, y el rápido disparo y la reconexión son rápidos. La pantalla es un gran paso adelante, en particular considerando cómo fue el poo del sistema en la generación anterior XV.

Hay otra pantalla en la parte superior del tablero de instrumentos con información de funcionamiento, y si activa la nueva configuración fuera de carretera del Modo X, incluso le mostrará un diagrama de lo que están haciendo sus ruedas, y el grado de inclinación o declive. re en

Hay algunos elementos que no son tan buenos. El hecho de que los acabados de plástico que rodean las manijas de las puertas en las filas delanteras y traseras sean diferentes es simplemente extraño, y debido al sistema de cámara EyeSight, las viseras son muy estrechas, lo que significa que son un poco inútiles si conduces con ellas. El sol a tu lado.

El cinturón de seguridad central montado en el lado tonto en la parte trasera también es innecesariamente delicado. ¿Por qué Subaru no puede ser como otras marcas y encontrar una manera de integrar un cinturón central como parte del asiento?

Dejando de lado esas quejas, el espacio en oferta es ideal para adultos o niños. Hay espacio suficiente para cuatro adultos de seis pies de altura, o un par de adultos y algunos ocupantes más pequeños, y hay tres puntos de anclaje superiores y un par de accesorios ISOFIX.

Los asientos se pliegan hacia abajo en una proporción de 60:40 para ampliar los 310 litros de espacio de maletero. El espacio de carga tiene un piso bastante alto, lo cual es parte de la razón por la cual el arranque no es más grande que su predecesor en términos de volumen, pero la apertura del maletero es más grande, lo que hace que cargar las cosas sea un poco más fácil.

Debajo del capó se encuentra el mismo motor que encontrarás en el Impreza, un “boxeador” de 2.0 litros y cuatro cilindros con 115kW de potencia y 194 Nm de torque. Está unido a una transmisión variable continua (CVT) automática.

Subaru reclama uso de combustible de 7.0 litros por 100 k

$24 ,900
Condición Usado, Venta Directa
Carrocería CROSSOVER
Marca Subaru
Modelo XV simmetrical AWD 2017
Kilometraje 43000
Año 2017
Combustible Gasoline
Motor 2.0L
Transmisión Automático, Semi-automático
Tren de Manejo AWD
Color Exterior Gris
Color Interior Cuero, Jet Black
Extras Bluetooth, MP3 interface, Sunroof
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